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6名高管集体辞职一汽夏利大换防背后有玄机?_北京pk10历史开奖记

发布日期:2019-01-30 08:08来源:未知

  扫描或点击关注中金在线年开年方过半月,一汽夏利便已“奔波”在路上,在月初最终完成一汽丰田15%股权过户至一汽股份名下后,紧接着,又迎来了人事大换防。1月14日,一汽夏利一纸人事调整公告宣布,王国强、毕文权等6名高管辞职,其中,董事长王国强因工作原因辞职,不再担任公司第七届董事会董事、董事长和董事会专门委员会委员的职务。

  由于公告中并未详述董事高管辞任的具体原因,为此,时代财经致电一汽夏利官方,一汽夏利董秘孟君奎对时代财经回应称,“此次董事高管调整属于集团正常的分工、职务调整,同时,原董事长王国强也将继续在一汽集团内担任副总经理。”

  不过,尽管官方多次强调此为正常的人事调整,但在抛售完旗下资产,靠现有车型发力劲头不足、新能源转型迷茫的情况下,一汽夏利的前路显得扑朔迷离。

  14日晚间,一汽夏利发布人事调整公告,宣布除董事长王国强外,董事毕文权、副总经理胡克强、金叙龙、肖锦东、历伟均提交了辞职报告。其中,除胡克强继续担任公司职工代表监事、党委副书记、纪委书记、工会负责人外,其他人将不再担任任何职务。在宣布6名董事高管辞职的同时,一汽夏利并提名雷平、李冲天和王文权为公司第七届董事会董事候选人。值得关注的是,此次辞任一汽夏利的多名董事高管几乎都拥有着在一汽集团的工作背景。时代财经查阅一汽集团官网获悉,王国强历任中国第一汽车集团有限公司转向机厂副厂长,富奥公司转向机分公司副总经理,一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理,中国一汽党委常委、副总经理等职。

  “原董事长王国强将继续在一汽集团内担任副总经理,而此次提名为一汽夏利董事候选人的雷总也依然是集团的副总经理,因此此次人事调整是集团正常的分工调整”,孟君奎对时代财经表示,“人都会有工作变动和职务调整,很正常的”,他强调。

  尽管官方多次强调此为正常的人事调整,但结合一汽夏利在刚过去不久的2018年里的业绩销量表现,以及其一系列动作措施,背后似乎亦暗潮汹涌。

  1月9日,一汽夏利公布了2018年的产销量数据,其累计销量为18,791辆,同比下降30.59%;产量累计达21,628辆,同比下降10%,其中,去年12月,一汽夏利的销量仅有980辆,同比下滑74.66%。

  惨淡的销量数据背后,还伴随着“凉凉”的业绩。据一汽夏利早前公布的第三季度财报显示,2018年前三季度,一汽夏利归属于上市公司股东净利润亏损超过10亿元;营业收入为9.42亿元,较去年同期相比下滑5.49%。

  而据其2017年财报显示,一汽夏利2017年归属上市公司股东净利润亏损超过16.41亿元。为此,2018年亦成为了一汽夏利扭亏的关键一年,因为一旦其2018年再度亏损,则将面临再次被实施退市的风险。

  业绩不振情况下,为避免“披星戴帽”,一汽夏利只得“无奈”出售旗下资产,并在2018年保持着持续“卖卖卖”的节奏。去年9月27日,一汽夏利将旗下“不良资产”——全资子公司天津一汽华利的100%股权,转让给造车新势力拜腾的母公司南京知行,虽然此次转让价格仅为1元,但却让一汽夏利甩掉了高达8亿元的债务及职工薪酬5,462万元。

  若然说,出让一汽华利的全部股权为“甩包袱”的话,那其后其宣布向一汽股份转让所持有的天津一汽丰田汽车有限公司 15%的股权,则可谓“断臂求生”。

  公开资料显示,一汽丰田在2015年、2016年、2017年度,分别为一汽夏利贡献4.84亿元、3.69亿元、1.84亿元,可谓是一汽夏利的利润“奶牛”。而此次股权出售完成后,一汽夏利的财报短期内虽或可实现扭亏为盈,但其未来的盈利能力将更加羸弱。

  时间来到今年,开年伊始,1月3日,一汽夏利就发布公告称,一汽股份以现金方式受让其持有的天津一汽丰田15%的股权,已完成标的资产的过户手续及相关股权变更登记,交易作价29.23亿元。

  至此,一汽夏利不再持有天津一汽丰田的股份,身上的最后一块“肥肉”被剥离。而没有价值资产傍身的一汽夏利亦成为了一个干净的“壳”资源。而对此,有业内人士认为,未来不久,一汽夏利可能将与一汽集团作出更为彻底的分离切割。汽车分析师曹鹤对时代财经表示,“起码一汽有这打算。”

  而这种信号的释放似乎亦愈显强烈,在将所有一汽丰田股份卖给一汽后的10天后,便发生了上述的人事调整,而且此次调动的高管几乎都有在一汽集团工作的背景。分析认为,一汽系高管悉数撤离一汽夏利,未来一汽集团卖掉一汽夏利“壳”资源也成可能。曹鹤对时代财经表示,“一汽的人先撤回去,剩下的都留给天津了。”同时,对于一汽集团而言,转让一汽夏利也将优化公司资产配置,有助于集团整体上市。

  目前一汽夏利乃至母公司一汽集团在资本市场的动向还处于未知的状态,背后涉及的因素也很多。不过,一汽夏利的发展的困境却是一个实实在在的问题,没有了一汽丰田“利润奶牛”的加持,一汽夏利未来的发展备受关注。

  对此,汽车流通协会副秘书长罗磊对时代财经表示,“目前一汽夏利处境比较艰难,因为现在整个汽车市场的需求在发生变化,一汽夏利没有跟上整个市场变化和节奏,在产品、技术、营销等方面都没有更新变化,因此摆脱困境还是比较难。”

  罗磊进一步对时代财经表示,“一汽夏利在发展之初正好在中国汽车高速普及的阶段,彼时,消费者要首要解决有无的问题,包括购买入门级、经济型的产品,因此一汽夏利最初赢得了高速发展的契机。不过现在汽车市场发生变化了,从过往的增量市场发展至如此的存量市场,消费者的需求都在升级,而各家车企也在技术、价格等方面不断优化,在此情况下,一汽夏利依然没找好定位,没有明确的目标市场,以至于如今每况愈下。”

  而此前,一汽夏利剥离“王牌资产”亦引起了深交所问询,一汽夏利在回应时称,公司获得资金后,持续经营能力将得到改善,未来将加速向新能源汽车转型。

  对此,罗磊亦认为北京赛车女郎转型情况不太乐观,他对时代财经表示,“转型新能源并不简单,不是说有改变就是新能源,要掌握核心技术和元素等,因此未来可在技术引进方面多下一些功夫。”不过,罗磊认为一汽夏利最需要改变的还是经营决策机制等方面,要更灵活一些,跟上时代发展的步伐。

  而对此,时代财经亦进一步问及一汽夏利今年在产品投放及战略布局等方面有何规划,不过,孟君奎并没有过多的透露,“一切以公司信息披露为准”。

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